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2019年东京车展:斯巴鲁推出4,我们的观点:20

作者:admin    来源:2019最新白菜网送彩金论坛-2019开户送白菜的网站大全    发布时间:2019-05-24

编者注:本评论于2019年7月撰写,内容涉及2019款梅赛德斯 - 奔驰550。今年的模型几乎没有改变。要了解2019年的最新动态,请点击此处,或查看两个车型年份的并排比较.2019梅赛德斯 - 奔驰550轿跑车是一款华丽的轿车,以其六位数的价格支持其混合性能,舒适度和令人惊艳的外观。

只需付出很多东西并不一定意味着你的钱会花得很好。其他时候,花费很多钱可以让你获得比你原本获得的明显更好的体验。所以它是梅赛德斯最新的豪华轿跑车。我们测试了2019款梅赛德斯 - 奔驰550 4轿跑车,有选项和925的交付收费,费用为135,375。

550轿跑车与其他豪华轿车竞争比如宾利欧陆宝马6系列等轿跑车。在这里比较他们。 550双门轿跑车于2019车型年推出。

外观造型虽然梅赛德斯称这款车级轿跑车,但它与大型级轿车没有共用金属板。最好将550轿跑车视为梅赛德斯最近2019款车型出售级豪华轿跑车的继承者。无论你怎么看,550轿跑车都是一个惊人的特色。它宽大,低矮,长有一个直立的格栅,让人联想起梅赛德斯 - 奔驰老式轿跑车,特别是经典的300SL(你知道,那个带有鸥翼门的轿跑车)。

这是一个很好的外观,因为它看起来很好,因为它让人想起品牌的传统。无柱侧窗设计也是一个优点。没有结构在挡风玻璃侧面柱和后窗两侧的支柱之间,这真的给了轿跑车的轮廓优雅的外观。

整体而言,550轿跑车让您想起轿跑车的外观是多么美观 - 看起来像轿车造型的四门轿车是多么笨拙。如何驾驶550在高速公路(或更快)的速度下舒适地覆盖了很远的距离。很多这种舒适性归功于该车的标准空气悬架。这款悬架也作为其他梅赛德斯 - 奔驰车型的一个选项提供,并具有舒适性和运动设置。我已经使用空气悬架测试了许多梅赛德斯车型,总的来说我发现它非常好用。

550双门轿跑车上,它可以吸收每一个碰撞,同时还能让汽车感觉到种植。不是只要乘坐平稳,你就可以以45英里/小时的速度转弯并碰到碰撞,然后汽车发出声音并在转弯处继续跟踪。我开车回家就好了,在其他车里,这总是一次冒险。

550中,这是一个非事件。无论悬架是设置在舒适还是运动中,都是如此。除了悬架,发动机和变速箱可以调节到高效或运动。中,汽车从第二档静止状态开始,并快速换入上档以节省燃料。中,赛车从1开始,并保持更长的齿轮。

两者都像宣传的那样工作,并且你注意到两个设置之间的差异,尽管如果需要,当汽车设置为驾驶时引擎会快速响应,虽然,不550轿跑车的强项。具体而言,即使将悬架和发动机设置为,在曲折的道路上快速,突然变化也不是最好的。对于想要在角落里尖叫并且有钱花在昂贵的轿跑车上的买家,还有2019年梅赛德斯 - 奔驰AMG GT。

您可以在此处阅读我们对该车的初步印象。我认为阵容中那种灼热的野兽的存在有助于550轿跑车,因为现在它不一定是所有人的所有东西。 550双门轿跑车不是试图兼具运动性和舒适性,而是可以作为舒适,沉重的旅行车。另一位编辑指出,550轿跑车的重量与我们同时测试的福特-150的重量差不多。时间,这让你知道这个bi有多重 是。

然而,值得注意的是,550双门轿跑车具有更大的马力(449对385)和 - 更重要的是 - 比野蛮的皮卡车更大的扭矩(516磅 - 英尺对375)。所以梅赛德斯很重,但它也有力量移动它的质量.550轿跑车是环保局估计得到16/24/19英里/加仑城市/高速公路/合并。需要优质汽油。

但是对于所有的动力和大数字,驾驶550更多的是花费数小时的车轮而不是感到压力或疲劳。规格并不公平,因为这550真正擅长的领域。除了悬架之外,另一个 - 经常被忽视 - 的原因550轿跑车在消除外部噪音方面表现出色。正如一位评论家所说,我希望我可以邀请 550工程师到我家进行一些家居装修。当汽车被推动时,梅赛德斯确实允许一些发动机噪音进入驾驶室,并且当汽车换档时它是一种良好的,咆哮的声音,具有漂亮的肌肉状音符。

当你了解声音是完全自然的时候会特别令人欣慰,而不是在市场上变得越来越常见的假的,立体声增强的声音。内部如果你有幽闭恐惧症,这就是帮助你放松心情的汽车。 550轿跑车是我见过的最亮,最开放的轿车,没有敞篷车。这部分是因为550轿跑车有一个大型天窗,可以很好地向车尾延伸。

然而,我越是开车,我就越觉得开放的感觉归功于轿跑车的无柱设计。其他轿车在挡风玻璃和后车顶支柱之间有一个结构(一个柱),550轿跑车只有一个薄薄的防风雨条,前后窗户相遇。令人惊讶的是,它打开了内部空间,为您提供真正的全景。采用那个巨大的天窗,我常常觉得自己正在未来的玻璃天车中滑行。但就能见度而言,一切都不是很好:柱严重阻挡了行人的视线。

2019年东京车展:斯巴鲁推出4,我们的观点:2019年梅赛德斯 - 奔驰级

这更多地取决于柱子的角度而不是它们的宽度,但不止一次,我发现自己必须努力在柱子周围工作,绝对确定没有人在那里。除此之外,550轿跑车激发了信心。片刻之后,我觉得我确切地知道前方,侧面的位置车的后部是。我已准备好在芝加哥市中心进行紧张的挤压和急转弯,这是我们的基础。

当你驾驶一辆比中型梅赛德斯 - 奔驰ML350 SUV更长,几乎同样宽的轿跑车时,这是一个显着的好处。在质量方面,550的内饰非常好。我们的测试车型配备了一个适合汽车的可选设计皮革包装,即使它的白色不是我的偏好。值得注意的是,这个套装需要花费额外的3,250,但即使钱不对,我想我仍然很想看看标准的内饰是什么样的。但是,有真正的木质装饰看起来很好,因为粒面细腻,光滑的表面适合豪华车。

通常,有在木头上有许多结和谷物,几乎就像汽车制造商感到被迫大喊一样,是的,这是真正的木头!更好的是让材料看起来很好,实际上在我的书中感觉像木头,这就是梅赛德斯所做的.550是一款舒适的车,可以坐在前面。有足够的空间,我能够很快找到合适的驾驶位置。对我来说并不总是如此。

我们的测试模型还有电动座椅,提供按摩和主动支撑 - 这意味着当你转入角落时,座椅上的气囊会膨胀以使你保持原位。我尝试了两种系统,发现主动支撑是一种奇怪的,令人不安的感觉,所以我把它关掉了。按摩功能 - 以及它提供的按摩范围 - 我在我的测试中广泛使用吨。他们肯定是有效的。他们将最后15分钟的磨合,停止走走,3小时的车程变成了令人愉悦,减压的体验。

虽然我可能不会花钱购买设计皮革,但我很容易看到花费3,500需要付费才能增加按摩座椅的包装。值得注意的是,550有后排座椅,在紧要关头,我们将一名成年人拖回那里 - 但前座乘客却放弃了相当大的空间。对于两个人来说这真的是一辆车。其他编辑和我注意到,当我们为驾驶准备好座椅时,方向盘的顶部挡住了仪表组的顶部,使得无法在高速行驶时读取车速表。

幸运的是,550有一个平视显示器(包含在按摩座位的3,500选项套餐中),但不花费额外的钱,这些仪表很难读懂。这也可以做得更好。我们测试车型的内饰选择包括设计皮革包(3,250),加热方向盘,加热中央扶手和加热前后座椅(1,990)。人体工程学电子产品大部分是梅赛德斯进入550轿跑车的东西在这里相当不错。唯一的例外系统的触摸感应控制器,它非常灵敏,位于这样一个地方,当你不想要它时,它经常响应你的触摸。

它有它的有用功能 - 特别是它允许你拉动音乐源的方式,无论你在哪个屏幕上 - 但总体而言我找到了触摸屏因此,系统曾经在屏幕的底部和顶部设置了部分,让您可以轻松地在导航和音乐之间切换。现在已经不见了,你必须首先轻推旋转控制器才能显示这些部分,这意味着当你不想去的时候,你也很有可能碰到触敏部分。我认为这可能会更好。部分令人如此沮丧的是,一旦你进入了你想要的菜单,系统就可以快速而直观地运行。

改变从室内环境照明到座椅支撑设置的所有设置非常简单;这只是你可能需要一个健康的耐心才能到达你需要的菜单。幸运的是,梅赛德斯在中心提供按钮鞋底,允许您快捷到一些设置,包括座位,导航,车辆设置等。这是非常好的。

整体而言,就像任何其他汽车制造商的多媒体/控制屏幕一样,它有它的怪癖。我没有把它排在班上,但我发现它优于雷克萨斯和凯迪拉克系统. 550轿跑车提供了一个适合两个人的大型行李箱 - 甚至是重型包装人员 - 在机舱内,550轿跑车再次为两个人提供了足够的存储空间,因为中央控制台对于这类车辆来说很大.通常是小型豪华车的情况,梅赛德斯 - 奔驰550轿跑车我们首选的组织,即Hig。的保险协会,没有经过碰撞测试安全。此外,虽然级轿车已经过国家公路交通安全管理局的测试,但是我们驾驶的轿跑车还没有。

我们的测试车型上有大量的安全选项,大多数都是梅赛德斯2800驾驶员辅助套件。该套装包括自适应巡航控制 - 带转向辅助的品牌 - 可以帮助车辆保持在直线道路上的车道中心,550和前方车辆之间保持一定距离,并使车辆完全停止。它还包括一个盲点监控系统,如果你试图合并到一个占用车道,它可以引导汽车回到你的车道;一个车道保持系统,可以使方向盘振动,并且可以使用制动器将车辆引导回车道AY;制动可扫描前方道路,可以识别行人并以低于35英里/小时的速度制动制动器(带行人识别的品牌预安全制动器);以及一个扫描道路的系统,如果它以45英里/小时或更低的速度感应到即将发生的碰撞,则会提醒驾驶员(这个系统称为带有交叉交通辅助 )。

车道警告和车道保持系统开了几次在我的测试中。当550轿跑车警告你从车道偏离时,方向盘会发出轻微的震动,就像你经常在经常铺设道路的反光板上跑来跑去一样。如果你没有改正你的课程,那么主动系统就会启动;振动变得更加剧烈,你觉得汽车把自己拉回车道。它是突兀的 - 你会注意到它 - 但是因为使用这是一个安全系统提醒你你做错了什么,我不介意。

但请记住,该系统仅适用于直道;我发现即使路上有最轻微的弯曲也不会开始。除了这些安全功能外,我们还提供了上述3,500的高级套餐,其中包括按摩座椅,平视显示器和环绕视角相机停车时提供了许多景观 - 包括360度俯视图。我发现在进入构成芝加哥的许多狭小空间时,相机很有趣。

2019年东京车展:斯巴鲁推出4,我们的观点:2019年梅赛德斯 - 奔驰级

但正如我所说,我发现车内的能见度很好。我不需要依赖相机,但他们很高兴有备份。我们的测试仪也有梅赛德斯夜景辅助系统,价格为2,260,不过我是无法测试该系统。浏览550的全部安全功能列表。

其等级中的价值当您考虑我们550轿跑车测试车型的135,375价格时,该车的价值显然意味着相对于该级别的价值。它不是低价的代名词,因为这个东西不便宜。但是,我真的相信它不辜负它命令的价格。

我不仅认为它看起来非常漂亮,而且在我的试驾过程中它变成了头脑,这对于我们测试的任何汽车来说都是不寻常的。它在芝加哥的可怕道路上骑行简直令人难以置信的好。它能够在沉默中覆盖数百英里,同时提供翱翔世界的全景视图,是无与伦比的。另一位评论家用这样的方式总结了这一点:感觉更像是驾驶精品豪华汽车制造商的一次性整合在当地的梅赛德斯经销商处,您可以获得服务。我并不反对。

我的狡辩是,我真的想花13,5万购买我驾驶的装载版本,而不是选择120,825的基础型号。我们只能测试他们给我们的东西,但我无法思考如果没有可选的抬头显示器,我们无法看到仪表的顶部会更加烦人。如果没有可选的按摩座椅,三小时的磨损会不会更加紧张?

获得这些功能意味着花费数千来获得550双门轿跑车所能提供的终极体验。但是,如果你能负担得起的成本和选择,你将获得一个美丽,令人印象深刻的乘坐,属于高est类豪华车。

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